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リアサスの仕様が変わったので
junkgarage.hatenablog.jp
フロントも若干変更
ステム交換してキャスターを立てる
以前にもネックの加工をしてキャスターを立てていた
junkgarage.hatenablog.jp
旧ステムはこちら
フリマでTL125用とのことで買ってきたがオークション見ても同じ物がない詳細不明なステム
フォーク径は33mmにスペーサーをつけて31mmのフォークが入ってる
さらによく見るとステムシャフトが上と下でオフセット量が違う
フォークに対して上はシャフト半分、下はシャフト一本分
フォークが寝る方向にずれてる
なのでTL125イーハトーブのステムに換えると
ほらフォークが起き上がった
キャスターが変わり荷重のかか方向も変わったためフォークを縮めやすい
荷重移動によるコントロールの幅が広がったように感じる
フォークが前に行ったためエンジンとフロントフェンダーのクリアランスも広がったな
ってことはこの前フリマで購入した19インチホイールも
行けそうな感じ！
先週のフリマで
「腐りかけ」のリアサス カヤバMGS330を購入してきた
なんとなく…買ってしまった
— junk_garage (@garage_junk) 2020年12月20日
ヤマハMRホイール
カブらしきリアハブ
MGS330らしき腐りかけのショック(スプリング目的)#エクスチェンジマート #フリマ #スーパーカブ pic.twitter.com/kWesbrf7Vx
普通のMGS330はスプリングが黒
腐りかけのコイツについていたのは黄色
コイツはもしやコレか？
ノーマルより30％強化品
早速ターンバックル改で外す
ロッドはこの有り様
しかし手で押すと戻ってはくる
ガスは残っているのか？
いずれ磨いて試してみよう
外したスプリングはこんな感じ
黒スプリングはMGS305ノーマルスプリング
黄色はMGS330強化スプリング
そもそも軸間305mmと330mmとショックの長さが違う
今回は短いMGS305に長いMGS330のスプリングを組み付ける
さらに強化品
どれほどの固さになるか楽しみだ
自由長比較
けっこう長いな…
組み付けるの大変そうだな…
案の定、苦戦しながら組み付けで、ここから写真無しwww
で組み換え完成
取り付け前に単体で押してみると…固て～よ
リアサスはレイダウンさせて取り付けてあったのでスプリングレートは柔らかくなる方向
ここに固いスプリングでどうなるのか…試走！
なかなかいい感じなのか？リアサスの動きが早くなるので体重移動からトラクション掛ける際にタイミングが合わせやすい
コレはコレで乗りやすい気がする
しかしショックを使い切れてなければ元も子も無いのでロッドにタイラップつけてショックの移動量を確認
ちゃんと使い切れてますな
しばらくこの仕様で乗ってみよう
しかしショックが伸びきるときにゴンッって音がする
やっぱりレート強いんだろうな
いやはや寒い
地元に比べたら全然マシだけど
6時過ぎ位に到着
フリマ見物
— junk_garage (@garage_junk) 2020年12月20日
#エクスチェンジマート #フリマ #スーパーカブ pic.twitter.com/K3WcsiRYld
もうすぐ冬至だからなかなか日が昇らない
電熱服が効果抜群！
久しぶりにLEDライトの出番
いや中々キレイな風景ですけどね
ようやく日が出て本格的に物色
ラージホイールだったら無理してでも買ったけど残念ながらスモールのKX
キレイなTY125
こういう所を漁るのが楽しい
で戦利品は
なんとなく…買ってしまった
— junk_garage (@garage_junk) 2020年12月20日
ヤマハMRホイール
カブらしきリアハブ
MGS330らしき腐りかけのショック(スプリング目的)#エクスチェンジマート #フリマ #スーパーカブ pic.twitter.com/kWesbrf7Vx
トライアルカブのリアをもう一組み組んでSR241でも履かせてみたいなぁ
腐りかけのMGS330はロッドさびさび
黄色は強化スプリングだと思われるので、装着中のMGS305にぶち込んでレートを上げてみよう
